नोव्हेंबर 2022 मध्ये एकूण 79,935 नवीन ऊर्जा वाहने(65,338 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आणि 14,597 प्लग-इन हायब्रिड वाहने) युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली, वर्ष-दर-वर्ष 31.3% ची वाढ आणि नवीन ऊर्जा वाहनांचा प्रवेश दर सध्या 7.14% आहे.2022 मध्ये, एकूण 816,154 नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री केली जाईल आणि 2021 मध्ये वार्षिक व्हॉल्यूम सुमारे 630,000 असेल आणि यावर्षी ते सुमारे 900,000 असेल अशी अपेक्षा आहे.
मला यूएस मार्केट पाहण्यात थोडा वेळ घालवायचा आहे, आणि बायडेन अशा टॉसनंतर युनायटेड स्टेट्समध्ये नवीन ऊर्जा वाहने विकसित करू शकतात की नाही हे देखील पहायचे आहे.
▲आकृती 1. 2010 पासून युनायटेड स्टेट्समध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांचा विकास
महागाई कट कायदा हवामान बदलाशी लढण्यासाठी $369 अब्ज गुंतवतो आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासास समर्थन देण्यावर लक्ष केंद्रित करेल आणि आम्ही पाहतो की हे धोरण देखील लक्ष केंद्रित करते.
◎नवीन कार कर सवलत:प्रति वाहन US$7,500 चे कर क्रेडिट प्रदान करा आणि अनुदान जानेवारी 2023 ते डिसेंबर 2032 पर्यंत वैध आहे.ऑटोमेकर्ससाठी 200,000 वाहनांची पूर्वीची सबसिडी मर्यादा रद्द करा.
◎वापरलेल्या कार ($25,000 पेक्षा कमी): कर क्रेडिट हे जुन्या कारच्या विक्री किमतीच्या 30% आहे, ज्याची मर्यादा $4,000 आहे आणि सबसिडी जानेवारी 2023 ते डिसेंबर 2032 पर्यंत वैध आहे.
◎नवीन ऊर्जा चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी कर क्रेडिट 2032 पर्यंत वाढविण्यात आले आहे, खर्चाच्या 30% पर्यंत क्रेडिट केले जाऊ शकते आणि कर क्रेडिटची वरची मर्यादा मागील $30,000 वरून $100,000 पर्यंत वाढवली आहे.
◎स्कूल बस, बस आणि कचरा ट्रक यांसारखी अवजड वाहने स्वच्छ करण्यासाठी $1 अब्ज.
▲आकृती 2. यूएस मार्केटमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासाचा प्रारंभ बिंदू
भाग 1
यूएस मार्केटमध्ये नवीन ऊर्जा वाहन पुरवठा
उत्पादनाच्या पुरवठ्याच्या दृष्टीकोनातून, यूएस बाजारपेठ अत्यंत दुर्मिळ आहे, त्यामुळे निसानची LEAF सध्या आघाडीवर आहे.
▲आकृती 3.यूएस बाजारात उत्पादन पुरवठा
●जनरल मोटर्स
उत्पादन रिकॉलमुळे, 2022 मध्ये जनरल मोटर्सचे व्हॉल्यूम तुलनेने कमी असेल.2025 मध्ये नियोजित उत्पादन क्षमता 1 दशलक्ष आहे आणि 600,000 युनिट्सचे उत्पादन अपेक्षित आहे.त्यामुळे, 2023 मध्ये, EQUINOX शुद्ध इलेक्ट्रिक, Blazer EV इत्यादींसह उत्पादने एकामागोमाग एक लाँच केली जातील, त्यामुळे 2023-2025 मध्ये 1 दशलक्षचे उद्दिष्ट साध्य करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे पुढील वर्षी ते 200,000 पर्यंत जाऊ शकते आणि उत्पादन बोल्ट बीईव्हीचे स्पष्टपणे 70,000 वाहने जात आहेत.
2023 हा GM साठी अजूनही संक्रमणकालीन कालावधी आहे.संयुक्त उपक्रम बॅटरी कारखान्यात उत्पादन सुरू झाल्यामुळे, संपूर्ण व्हॉल्यूम स्वीकार्य आहे.बिलाने कर क्रेडिट USD 3,750/वाहनाच्या दोन समान भागांमध्ये विभाजित केल्यामुळे, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरी आणि वापरल्या जाणाऱ्या मुख्य साहित्य आणि मुख्य घटकांसाठी स्थानिकीकृत असेंबली आवश्यकता प्रस्तावित आहे:
◎प्रथम $3,750/कार सबसिडी:मुख्य बॅटरी सामग्रीच्या मूल्याच्या 40%(निकेल, मँगनीज, कोबाल्ट, लिथियम, ग्रेफाइट इत्यादींसह)युनायटेड स्टेट्स किंवा ज्या देशांनी युनायटेड स्टेट्सशी मुक्त व्यापार करार केला आहे किंवा उत्तर अमेरिकेत पुनर्नवीनीकरण केले आहे अशा देशांद्वारे काढले किंवा त्यावर प्रक्रिया केली जाते(२०२३), हे प्रमाण 2024 पासून दरवर्षी 10% ने वाढून 2027 पर्यंत 80% होईल.
◎दुसरे US$3,750/कार सबसिडी:च्या मूल्याच्या 50% पेक्षा जास्तबॅटरी घटक(सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड्स, कॉपर फॉइल, इलेक्ट्रोलाइट, बॅटरी सेल आणि मॉड्यूल्ससह)(२०२३), 2024-2025 हे प्रमाण 60% पेक्षा जास्त किंवा बरोबर आहे आणि 2026 पासून हे प्रमाण दरवर्षी 10% ने वाढेल, 2029 पर्यंत 100% पर्यंत पोहोचेल.
त्यामुळे, GM येथे 3,750 US डॉलर्सची सबसिडी मिळवू शकते.
▲आकृती 4.जनरल मोटर्स उत्पादन पोर्टफोलिओ
●फोर्ड
2023 च्या अखेरीस सुमारे 600,000 इलेक्ट्रिक वाहनांची वार्षिक जागतिक उत्पादन क्षमता आणि 2026 पर्यंत 2 दशलक्ष वाहनांची फोर्डची योजना आहे.त्यामुळे, विभाजनाच्या दृष्टीकोनातून, 2023 मध्ये युनायटेड स्टेट्समध्ये फोर्डची विक्री 450,000 युनिट्सपेक्षा जास्त असू शकते.
◎Mustang Mach-E:प्रति वर्ष 270,000 युनिट्स(उत्तर अमेरिका, युरोप आणि चीन, युनायटेड स्टेट्समध्ये 200,000 युनिट्स असू शकतात).
◎F-150 लाइटनिंग:150,000 प्रति वर्ष(उत्तर अमेरीका).
◎ई-ट्रान्झिट:प्रति वर्ष 150,000 युनिट्स(उत्तर अमेरिका आणि युरोप, यूएस मध्ये अंदाजे 100,000 युनिट्स).
◎नवीन SUV:30,000 युनिट्स(युरोप).
▲आकृती 5.फोर्डच्या उत्पादन क्षमतेचे नियोजन
स्टेलांटिस आता दोन भागात विभागले गेले आहे.मूळ क्रिस्लर भाग.सध्याच्या दृष्टिकोनातून, उत्तर अमेरिकन बॅटरी अद्याप तयार नाहीत.2023 मध्ये प्लग-इन हायब्रीड्सचे वर्चस्व असेल, जे युनायटेड स्टेट्समधील प्लग-इन पॉवर मोठ्या प्रमाणात मजबूत करू शकते.2023 मध्ये इलेक्ट्रिक हायब्रीडचे प्रमाण.
◎डॉजने अल्फा रोमियो टोनाले सामायिक प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले पहिले प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल HORNET रिलीझ केले, यावेळी एकूण HORNET R/T प्लग-इन हायब्रिड लॉन्च केले.
◎जीपने त्याचे पहिले शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल ॲव्हेंजर रिलीज केले, जे एका लहान शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूव्ही मॉडेलपासून सुरू झाले(हे युनायटेड स्टेट्समध्ये विकले जात नाही), उत्तर अमेरिकेत लाँच केलेले पहिले शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल रेकॉन नावाची एक मोठी SUV असेल(2024 ने युनायटेड स्टेट्समध्ये रेकॉनचे उत्पादन सुरू केले).
▲आकृती 6.Stellantis नवीन ऊर्जा वाहन पोर्टफोलिओ
जपान आणि दक्षिण कोरियाच्या उत्पादनांमध्ये उत्तर अमेरिकेतील असेंब्लीसाठी सबसिडी समाविष्ट आहे.
भाग 2
अनुदानावरील व्यावहारिक अडचणी
यूएस पासूनसबसिडी प्रथम पूर्व शर्ती सेट करते, ते घोषणेसाठी पात्र होण्यासाठी त्याच वेळी पूर्ण केले जाणे आवश्यक आहे:
◎उत्तर अमेरिकेत नवीन कार असेंबल करणे आवश्यक आहे.
◎2025 पासून, इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्व्हेस्टमेंट अँड एम्प्लॉयमेंट ॲक्टमध्ये सूचीबद्ध संबंधित परदेशी संस्थांद्वारे बॅटरीसाठी मुख्य खनिजे काढली जाणार नाहीत, त्यावर प्रक्रिया केली जाणार नाही किंवा पुनर्वापर केली जाणार नाही;2024 पासून, बॅटरीचे घटक संबंधित परदेशी संस्थांद्वारे तयार किंवा एकत्र केले जाणार नाहीत.
◎वाहन किंमत आवश्यकता:$80,000 पेक्षा जास्त किंमत नसलेले इलेक्ट्रिक ट्रक, व्हॅन आणि SUV आणि $55,000 पेक्षा जास्त किंमत नसलेल्या सेडानपुरते मर्यादित.
◎कार खरेदीदारांसाठी उत्पन्न आवश्यकता:एकूण वैयक्तिक उत्पन्न मर्यादा US$150,000 आहे, कुटुंबप्रमुख US$225,000 आहे आणि संयुक्त फाइलर US$300,000 आहे.
कॅलिफोर्निया, यूएसए मधील टेस्ला मालकांसाठी, ही अट पूर्ण केली जाऊ शकत नाही.एकूणच परिणाम यावेळच्या तीन प्रमुख यूएस जनरल मोटर्स, फोर्ड आणि स्टेलांटिसवर पाहायला मिळतो(क्रिस्लर).त्यामुळे, पुढील वर्षी टेस्लामध्ये वाढ होणार आहे आणि या तीन कंपन्यांना वाहनांच्या मागणीत सर्वात मोठी वाढ दिसून येईल.त्यामुळे अमेरिकेच्या बाजारपेठेतील सध्याची समस्या बॅटरी उत्पादन क्षमतेत अडकली आहे.युरोपच्या विपरीत, ज्याने वाहनांच्या वाढीस प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली, स्थानिक बॅटरी उत्पादन क्षमता मागे आहे.यावेळी, अमेरिकेने कार कंपन्यांना ताब्यात घेतले आणि त्यांना स्थानिक बॅटरी उत्पादन क्षमता विकसित करू दिली.पद्धत
असे गृहित धरले जाते की 2023 मध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांची एकूण संख्या अपेक्षित 1.8 दशलक्ष एवढी नसू शकते, मुख्यतः बॅटरीची उत्पादन क्षमता टिकू शकत नाही या वस्तुस्थितीमुळे.म्हणून, 2023-2025 मध्ये, उत्तर अमेरिकेतील बॅटरी उत्पादन क्षमतेच्या वाढीच्या आधारावर संपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनाच्या विक्रीचा अंदाज लावला जाऊ शकतो.हा एक अतिशय महत्त्वाचा निरीक्षण मुद्दा आहे.
▲आकृती 7.युनायटेड स्टेट्समधील बॅटरी ही मुख्य समस्या बनली आहे
सारांश: सध्या, चीनचे नवीन ऊर्जा वाहन बाजार अनेक वर्षांपासून जगाच्या पुढे आहे.मोठ्या प्रमाणामुळे, आम्ही बाजारीकरणाकडे वळत आहोत आणि आम्हाला या प्रक्रियेत खरोखर बाहेर पडण्याची गरज आहे.परंतु जेव्हा आपण या मार्केटमध्ये जातो, जे आपल्यापासून अनेक वर्षे मागे आहेत आणि अजूनही सरकारी निधीसह उष्मायन कालावधीत प्रवेश करत आहेत, तेव्हा आपल्याला तीव्र प्रतिकाराचा सामना करावा लागेल.काही वर्षांपूर्वी जेव्हा आम्ही पैसे खर्च केले, तेव्हा आम्हाला विदेशी कार आणि विदेशी बॅटरींना सबसिडी मिळू नये असेच कारण आहे.वेगवेगळ्या वेळेच्या लयीत, कसे चालवायचे यासाठी काही शहाणपण आवश्यक आहे!
पोस्ट वेळ: जानेवारी-03-2023