ग्राफिकल नवीन ऊर्जा |ऑगस्टमधील नवीन ऊर्जा वाहन डेटाबद्दल मनोरंजक गोष्टी काय आहेत

ऑगस्टमध्ये 369,000 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आणि 110,000 प्लग-इन संकरित होते, एकूण 479,000.परिपूर्ण डेटा अजूनही खूप चांगला आहे.वैशिष्ट्यांचा सखोल विचार केल्यास, काही वैशिष्ट्ये आहेत:

●369,000 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, SUV(१३४,०००),A00(८६,६००)आणि A- विभाग (74,800) सध्या आघाडीवर आहेत.ET5 येणार आहे.

●सध्या, PHEV ची एकाग्रता ब्रँड्सच्या दृष्टीने खूप केंद्रित आहे आणि वर्गीकरणाच्या बाबतीत ते SUV मध्ये देखील केंद्रित आहे.हवाल, चांगन, ग्रेट वॉल आणि चेरीच्या प्रवेशामुळे 2023 मध्ये या बाजाराची कामगिरी अधिक संतुलित होईल.

●संपूर्ण प्रणालीमध्ये A00 पातळी स्थिरपणे 20% च्या खाली घसरली आहे.सध्याच्या खर्चाच्या संरचनेत, आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, बाजार 1 दशलक्षवर स्थिर आहे हे वाईट नाही.चेरी कमी झाल्यामुळे, फक्त वुलिंग आणि चांगन चालू राहतील.

▲आकृती 1.जानेवारी ते ऑगस्ट २०२२ मधील एकूण डेटाचे विहंगावलोकन

भाग 1

प्लग-इन संकरित नद्या आणि तलाव

आम्ही पाहतो की बॅटरीची किंमत कमी होत नसल्यामुळे, भिन्न बॅटरी क्षमता असलेल्या PHEV/EREV ला संधी मिळेल.खरं तर, 2023 पर्यंत, HEV ला देखील संधी मिळतील.A0 च्या खाली असलेल्या कार काढून टाकल्यास, A-क्लास वरील उत्पादनांमध्ये शुद्ध इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिडचे गुणोत्तर 2.34:1 आहे आणि हा डेटा समायोजित केला जाईल.

●SUV:134,000 युनिट्स विरुद्ध 64,000 युनिट्स.जर आपण ते वेगळे केले तर आपण पाहू शकतो की शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV चा सध्याचा पुरवठा खूप पुरेसा आहे, तर तुलनेने बोलायचे झाल्यास, प्लग-इन SUV बाजारात लोकप्रिय होऊ लागल्या आहेत.विशेषतः खालील अनेक चांगचेंग सह(हवल + WEY), गीली(एम्ग्रँड, चांगन आणि चेरी, तसेच या क्षेत्रात चांगली कामगिरी करणारे आदर्श आणि प्रश्न.

●सी-क्लास कार:येथे सध्याचे प्रमाण 25300vs14783 आहे आणि सध्या कोणतेही लोकप्रिय मॉडेल नाहीत.

●बी-क्लास कार:मॉडेल 3 च्या कमकुवतपणासह, शुद्ध विद्युत शक्ती ET5 पाहण्यासाठी वापरली जाईल;प्रत्येक कंपनी उत्पादनाची जाहिरात कशी करते यावर अवलंबून, प्लग इन करण्यासाठी प्रत्यक्षात बरीच जागा आहे.

●ए-क्लास कार:75,000 वि 25,000, याबद्दल जास्त काळजी करू नका, कारण 2B वाहने सर्वात जास्त आहेत, जर तुम्ही सी-एंडच्या प्रमाणात तुलना केली तर कदाचित ए-क्लास प्लग-इन वैयक्तिक वापर अधिक असेल.

त्यामुळे, या वर्षी, नवीन शक्तींचा ऊर्ध्वगामी वेग मंदावल्याने, शुद्ध विद्युतच्या विकासाची दिशा स्पष्ट होत नसल्याचे दिसते.बहुतेक मॉडेल्स मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y बदलण्यासाठी आहेत, परंतु सुमारे रोल करण्याची फारशी नवीन कल्पना नाही.

▲आकृती 2.शुद्ध इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिडची तुलना

प्लग-इन हायब्रिड्सची सध्याची एकाग्रता खूप जास्त आहे.BYD, चॅम्पियन, एकूण 70% आहे.दुसरे स्थान सेलिस आहे.मला वाटते की रोल अप केल्यानंतर, या भागाचा पुरवठा खूप पुरेसा असेल.

▲आकृती 3.प्लग-इन हायब्रिडची ब्रँड स्थिती

का?काटेकोरपणे सांगायचे तर, PHEV आणि क्रूड ऑइल इंधन वाहनांमध्ये फारसा फरक नाही.पॉवरट्रेन बदला आणि यश संपले.त्यामुळे, या क्षेत्रातील गुंतवणूक मुळात 2023 मध्ये उत्पादने तयार करण्यास सक्षम असेल. त्यानंतरची गुंतवणूक ही तुमच्या स्वत:च्या इंधन वाहनांच्या विशिष्ट प्रमाणात बदलण्यापेक्षा अधिक काही नाही आणि वाढीचा दर तुलनेने वेगवान आहे.

▲आकृती 4.प्लग-इन हायब्रीडचा ग्रेड केलेला उष्णता नकाशा आणि SUV मधील मॉडेल

भाग 2

शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची यादी

आम्ही ऑगस्टमध्ये पाहिलेली शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्स सर्व जुन्या पद्धतीची आहेत, वैयक्तिक ग्राहकांसाठी डॉल्फिन आहेत.23,000 ची विक्री हे खूप मोठे आश्चर्य आहे.युआन प्लसच्या 15,300 युनिट्स आणि Aion Y च्या 10,600 युनिट्सच्या जोडणीसह, या कार अजूनही पक्षपाती आहेत.घरगुती वापरासाठी, जलद वाढीचा दर खरोखरच 100,000-150,000 च्या श्रेणीत आहे.

मला असे वाटते की शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्री वाढीच्या दराच्या दृष्टीकोनातून, ग्राहकांनी किमतीच्या कामगिरीकडे अधिक लक्ष देण्यास सुरुवात केली आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहनांचा वाढीचा दर, जे तुलनेने महाग आहेत, अपेक्षेप्रमाणे वेगवान नाही.हे पाहिले जाऊ शकते की जेव्हा ग्राहक उत्पादने निवडतात तेव्हा नवीन ऊर्जा वाहनांची किंमत हा एक महत्त्वाचा घटक असतो.2023 मधील बाजारपेठ अधिक स्पष्टपणे किमतींवर वर्चस्व गाजवेल अशी अपेक्षा आहे.

▲आकृती 5. शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्सची यादी

सारांश: सध्याच्या परिस्थितीचा विचार करता, जेव्हा प्लग-इन वाहने पूर्णपणे पुरवली जातात, तेव्हा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने अधिक अस्थिर असतील.उच्च-श्रेणीचा वापर करणारे काही वापरकर्ते वगळता, जे कॉम्पॅक्ट कार आणि SUV निवडायचे ते 130,000 इंधन वाहने खरेदी करणारे ग्राहक होते, परंतु आता ते थोडे अधिक महाग नवीन ऊर्जा वाहने शोधत आहेत.चिनी बाजारपेठेतील ग्राहकांच्या खरेदीची मर्यादा बदललेली नाही.