हाय-व्होल्टेज मोटर म्हणजे 50Hz च्या पॉवर फ्रिक्वेंसी आणि 3kV, 6kV आणि 10kV AC थ्री-फेज व्होल्टेजच्या रेट केलेल्या व्होल्टेजमध्ये चालणारी मोटर.उच्च-व्होल्टेज मोटर्ससाठी अनेक वर्गीकरण पद्धती आहेत, ज्या चार प्रकारांमध्ये विभागल्या आहेत: त्यांच्या क्षमतेनुसार लहान, मध्यम, मोठे आणि अतिरिक्त मोठे;ते त्यांच्या इन्सुलेशन ग्रेडनुसार ए, ई, बी, एफ, एच आणि सी-क्लास मोटर्समध्ये विभागलेले आहेत;सामान्य-उद्देश उच्च-व्होल्टेज मोटर्स आणि विशेष संरचना आणि वापरांसह उच्च-व्होल्टेज मोटर्स.
या लेखात सादर करण्यात येणारी मोटर एक सामान्य-उद्देश उच्च-व्होल्टेज गिलहरी-पिंजरा थ्री-फेज ॲसिंक्रोनस मोटर आहे.
हाय-व्होल्टेज गिलहरी-पिंजरा थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर, इतर मोटर्सप्रमाणे, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनवर आधारित आहे.उच्च इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डच्या कृती अंतर्गत आणि त्याच्या स्वतःच्या तांत्रिक परिस्थिती, बाह्य वातावरण आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या सर्वसमावेशक कृतीनुसार, मोटर विशिष्ट ऑपरेटिंग कालावधीत वीज निर्माण करेल.विविध विद्युत आणि यांत्रिक बिघाड.
1 उच्च व्होल्टेज मोटर दोषांचे वर्गीकरण फीड वॉटर पंप, परिसंचारी पंप, कंडेन्सेशन पंप, कंडेन्सेशन लिफ्ट पंप, प्रेरित ड्राफ्ट पंखे, ब्लोअर्स, पावडर डिस्चार्जर्स, कोळसा मिल, कोळसा क्रशर, प्राथमिक पंखे आणि मोर्टार पंप यासारख्या पॉवर प्लांटमधील प्लांट मशिनरी सर्व इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालविल्या जातात. .क्रियापद: हलवा.ही यंत्रे फार कमी कालावधीत चालणे थांबवतात, जे पॉवर प्लांटच्या उत्पादनात घट होण्यास किंवा अगदी बंद होण्यास पुरेसे आहे आणि त्यामुळे गंभीर अपघात होऊ शकतात.म्हणून, जेव्हा मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये एखादा अपघात किंवा असामान्य घटना घडते, तेव्हा ऑपरेटरने अपघाताच्या घटनेनुसार बिघाडाचे स्वरूप आणि कारण त्वरित आणि योग्यरित्या निर्धारित केले पाहिजे, प्रभावी उपाययोजना कराव्यात आणि अपघात टाळण्यासाठी वेळेत त्यास सामोरे जावे. विस्तार करण्यापासून (जसे की पॉवर प्लांटचे उत्पादन कमी करणे, संपूर्ण स्टीम टर्बाइनची वीज निर्मिती).युनिट चालणे थांबते, उपकरणांचे मोठे नुकसान होते, परिणामी अतुलनीय आर्थिक नुकसान होते. मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, अयोग्य देखभाल आणि वापरामुळे, जसे की वारंवार स्टार्टअप, दीर्घकालीन ओव्हरलोड, मोटार ओलसर, यांत्रिक अडथळे इ., मोटार निकामी होऊ शकते. इलेक्ट्रिक मोटर्सचे दोष सामान्यत: खालील श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकतात: ①इंसुलेशनचे नुकसान यांत्रिक कारणांमुळे, जसे की बेअरिंग वेअर किंवा बेअरिंग ब्लॅक मेटल वितळणे, जास्त मोटर धूळ, तीव्र कंपन, आणि इन्सुलेशन गंज आणि वंगण तेलावर पडल्यामुळे होणारे नुकसान स्टेटर विंडिंग, जेणेकरून इन्सुलेशन ब्रेकडाउन अयशस्वी होईल;② इन्सुलेशनच्या अपुऱ्या विद्युत शक्तीमुळे इन्सुलेशन ब्रेकडाउन.जसे की मोटर फेज-टू-फेज शॉर्ट-सर्किट, इंटर-टर्न शॉर्ट-सर्किट, वन-फेज आणि शेल ग्राउंडिंग शॉर्ट-सर्किट इ.;③ ओव्हरलोडमुळे विंडिंग फॉल्ट.उदाहरणार्थ, मोटारचे फेज ऑपरेशन न होणे, मोटार वारंवार सुरू होणे आणि स्वत: सुरू करणे, मोटारने ओढले जाणारे जास्त यांत्रिक भार, मोटरने ओढलेले यांत्रिक नुकसान किंवा रोटर अडकणे इ. मोटर वाइंडिंग अयशस्वी. 2 उच्च व्होल्टेज मोटर स्टेटर फॉल्ट पॉवर प्लांटची मुख्य सहाय्यक मशीन सर्व 6kV च्या व्होल्टेज पातळीसह उच्च-व्होल्टेज मोटर्ससह सुसज्ज आहेत.मोटर्सच्या खराब ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे, वारंवार मोटार सुरू होणे, पाण्याच्या पंपांची पाण्याची गळती, वाफेची गळती आणि नकारात्मक मीटरच्या खाली स्थापित ओलसरपणा इत्यादीमुळे हा एक गंभीर धोका आहे.उच्च व्होल्टेज मोटर्सचे सुरक्षित ऑपरेशन.मोटर मॅन्युफॅक्चरिंगच्या खराब गुणवत्तेसह, ऑपरेशन आणि देखभालमधील समस्या आणि खराब व्यवस्थापन, उच्च-व्होल्टेज मोटर अपघात वारंवार घडतात, जे जनरेटरच्या उत्पादनावर आणि पॉवर ग्रिडच्या सुरक्षित ऑपरेशनवर गंभीरपणे परिणाम करतात.उदाहरणार्थ, जोपर्यंत लीड आणि ब्लोअरची एक बाजू काम करू शकत नाही तोपर्यंत जनरेटरचे आउटपुट 50% कमी होईल. 2.1 सामान्य दोष खालीलप्रमाणे आहेत ①वारंवार सुरू होणे आणि थांबणे, बराच वेळ सुरू होणे आणि लोडसह सुरू होणे यामुळे, स्टेटर इन्सुलेशनचे वृद्धत्व वेगवान होते, परिणामी सुरुवातीच्या प्रक्रियेदरम्यान किंवा ऑपरेशन दरम्यान इन्सुलेशनचे नुकसान होते आणि मोटर बर्न होते;②मोटारची गुणवत्ता खराब आहे आणि स्टेटर विंडिंगच्या शेवटी कनेक्शन वायर खराब वेल्डेड आहे.यांत्रिक शक्ती पुरेशी नाही, स्टेटर स्लॉट वेज सैल आहे, आणि इन्सुलेशन कमकुवत आहे.विशेषत: खाचच्या बाहेर, वारंवार सुरू झाल्यानंतर, कनेक्शन तुटते आणि वळणाच्या शेवटी इन्सुलेशन बंद होते, परिणामी मोटर इन्सुलेशन ब्रेकडाउन किंवा जमिनीवर शॉर्ट सर्किट होऊन मोटर जळून जाते;तोफेने पेट घेतला आणि मोटारचे नुकसान झाले.याचे कारण असे आहे की लीड वायरचे स्पेसिफिकेशन कमी आहे, दर्जा खराब आहे, चालण्याची वेळ मोठी आहे, स्टार्ट आणि स्टॉपची संख्या खूप आहे, धातू यांत्रिकदृष्ट्या वृद्ध आहे, संपर्क प्रतिरोधकता मोठी आहे, इन्सुलेशन ठिसूळ होते आणि उष्णता निर्माण होते, ज्यामुळे मोटर जळून जाते.दुरुस्तीच्या प्रक्रियेदरम्यान देखभाल कर्मचाऱ्यांच्या अनियमित ऑपरेशनमुळे आणि निष्काळजी ऑपरेशनमुळे बहुतेक केबल सांधे होतात, ज्यामुळे यांत्रिक नुकसान होते, जे मोटार अपयशापर्यंत विकसित होते;④यांत्रिक नुकसानीमुळे मोटार ओव्हरलोड होऊन जळून जाते आणि बेअरिंगच्या नुकसानीमुळे मोटर चेंबर स्वीप करते, ज्यामुळे मोटर जळून जाते;खराब देखरेखीची गुणवत्ता आणि विद्युत उपकरणांची दुरवस्था यामुळे वेगवेगळ्या वेळी थ्री-फेज बंद होते, परिणामी ऑपरेटिंग ओव्हरव्होल्टेज होते, ज्यामुळे इन्सुलेशन बिघडते आणि मोटर जळून जाते;⑥ मोटर धुळीच्या वातावरणात आहे आणि मोटरच्या स्टेटर आणि रोटरमध्ये धूळ प्रवेश करते.येणारी सामग्री खराब उष्णता अपव्यय आणि गंभीर घर्षण कारणीभूत ठरते, ज्यामुळे तापमान वाढते आणि मोटर जळते;⑦ मोटरमध्ये पाणी आणि वाफ येण्याची घटना आहे, ज्यामुळे इन्सुलेशन कमी होते, परिणामी शॉर्ट-सर्किट ब्लास्टिंग होते आणि मोटर जळते.बहुतेक कारण असे आहे की ऑपरेटर जमिनीवर धुण्याकडे लक्ष देत नाही, ज्यामुळे मोटार मोटरमध्ये जाते किंवा उपकरणे लीक होतात आणि वाफेची गळती वेळेत शोधली जात नाही, ज्यामुळे मोटर जळते;ओव्हरकरंटमुळे मोटरचे नुकसान;⑨ मोटर कंट्रोल सर्किटमध्ये बिघाड, घटकांचे ओव्हरहाटिंग ब्रेकडाउन, अस्थिर वैशिष्ट्ये, डिस्कनेक्शन, मालिकेतील व्होल्टेज कमी होणे इ.;विशेषतः, कमी-व्होल्टेज मोटर्सचे शून्य-अनुक्रम संरक्षण स्थापित केले जात नाही किंवा नवीन मोठ्या-क्षमतेच्या मोटरसह बदलले जात नाही आणि संरक्षण सेटिंग वेळेत बदलली जात नाही, परिणामी लहान सेटिंग असलेली मोठी मोटर बनते आणि एकाधिक प्रारंभ होतात. अयशस्वी;11 मोटरच्या प्राथमिक सर्किटवरील स्विचेस आणि केबल्स तुटलेल्या आहेत आणि फेज गहाळ आहे किंवा ग्राउंडिंगमुळे मोटर बर्नआउट होते;12° जखमेच्या मोटर स्टेटर आणि रोटर स्विचची वेळ मर्यादा अयोग्यरित्या जुळली आहे, ज्यामुळे मोटर जळून जाते किंवा रेट केलेल्या गतीपर्यंत पोहोचण्यात अपयशी ठरते;13⃣ मोटारचा पाया पक्का नाही, जमीन चांगली बांधलेली नाही, त्यामुळे कंपन आणि थरथरणे प्रमाणापेक्षा जास्त केल्याने मोटर खराब होते. मोटार उत्पादन प्रक्रियेत, स्टेटर कॉइल लीड हेड्सच्या (सेगमेंट्स) लहान संख्येत गंभीर दोष असतात, जसे की क्रॅक, क्रॅक आणि इतर अंतर्गत घटक आणि मोटार ऑपरेशन दरम्यान वेगवेगळ्या कामकाजाच्या परिस्थितीमुळे, (भारी भार आणि वारंवार फिरणे सुरू होते. यंत्रसामग्री, इ.) केवळ प्रवेगक दोष बजावते.उद्भवणारा प्रभाव.यावेळी, इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तुलनेने मोठे असते, ज्यामुळे स्टेटर कॉइल आणि पोल फेजमधील कनेक्शन लाइनचे मजबूत कंपन होते आणि स्टेटर कॉइलच्या लीड एंडमधील अवशिष्ट क्रॅक किंवा क्रॅकच्या हळूहळू विस्तारास प्रोत्साहन देते.याचा परिणाम असा होतो की वळणाच्या दोषावरील अखंडित भागाची वर्तमान घनता लक्षणीय प्रमाणात पोहोचते आणि या ठिकाणी तांब्याच्या तारेचे तापमान वाढल्यामुळे कडकपणामध्ये तीव्र घट होते, परिणामी बर्नआउट आणि आर्किंग होते.एकाच तांब्याच्या ताराने केलेली कॉइलची जखम, जेव्हा त्यापैकी एक तुटतो, तेव्हा दुसरी सामान्यतः शाबूत असते, त्यामुळे ती अद्याप सुरू केली जाऊ शकते, परंतु त्यानंतरची प्रत्येक सुरुवात प्रथम तुटते., दोन्ही फ्लॅशओव्हर आणखी एक समीप तांबे वायर जळू शकतात ज्यामुळे वर्तमान घनता लक्षणीय वाढली आहे. अशी शिफारस केली जाते की निर्मात्याने प्रक्रिया व्यवस्थापन मजबूत करावे, जसे की विंडिंगची वळण प्रक्रिया, कॉइलच्या लीड टीपची साफसफाई आणि सँडिंग प्रक्रिया, कॉइल एम्बेड केल्यानंतर बंधनकारक प्रक्रिया, स्थिर कॉइलचे कनेक्शन आणि वेल्डिंग हेडच्या आधी लीड टीप वाकणे (सपाट वाकणे वाकणे बनवते) फिनिशिंग प्रक्रिया, मध्यम आकाराच्या उच्च-व्होल्टेज मोटर्ससाठी चांदीचे वेल्डेड जोड वापरणे चांगले.ऑपरेटिंग साइटवर, नवीन स्थापित केलेल्या आणि ओव्हरहॉल केलेल्या उच्च-व्होल्टेज मोटर्सना युनिटच्या नियमित किरकोळ दुरुस्तीच्या संधीचा वापर करून व्होल्टेज चाचणी आणि थेट प्रतिकार मापनाचा सामना करावा लागेल.स्टेटरच्या शेवटी असलेल्या कॉइलला घट्ट बांधलेले नसते, लाकडी ठोकळे सैल असतात आणि इन्सुलेशन घातलेले असते, ज्यामुळे मोटारच्या विंडिंगचे ब्रेकडाउन आणि शॉर्ट सर्किट होऊन मोटर जळते.यातील बहुतेक दोष शेवटच्या लीड्समध्ये आढळतात.मुख्य कारण म्हणजे वायर रॉड खराब बनलेला आहे, शेवटची ओळ अनियमित आहे आणि खूप कमी एंड बाइंडिंग रिंग आहेत, आणि कॉइल आणि बाइंडिंग रिंग घट्ट जोडलेले नाहीत आणि देखभाल प्रक्रिया खराब आहे.ऑपरेशन दरम्यान पॅड अनेकदा बंद पडतात.वेगवेगळ्या मोटर्समध्ये लूज स्लॉट वेज ही एक सामान्य समस्या आहे, मुख्यतः खराब कॉइलचा आकार आणि खराब रचना आणि स्लॉटमधील कॉइलची प्रक्रिया यामुळे उद्भवते.जमिनीवर शॉर्ट सर्किटमुळे कॉइल आणि लोखंडी कोर जळून जातो. 3 उच्च व्होल्टेज मोटर रोटर अपयश हाय-व्होल्टेज पिंजरा-प्रकार असिंक्रोनस मोटर्सचे सामान्य दोष आहेत: ① रोटर गिलहरी पिंजरा सैल, तुटलेला आणि वेल्डेड आहे;②बॅलन्स ब्लॉक आणि त्याचे फिक्सिंग स्क्रू ऑपरेशन दरम्यान बाहेर फेकले जातात, ज्यामुळे स्टेटरच्या शेवटी कॉइल खराब होईल;③रोटर कोर ऑपरेशन दरम्यान सैल आहे, आणि विकृती, असमानतेमुळे स्वीप आणि कंपन होते.यातील सर्वात गंभीर समस्या म्हणजे गिलहरीच्या पिंजऱ्याचे बार तुटणे, ही वीज प्रकल्पातील दीर्घकालीन समस्यांपैकी एक आहे. थर्मल पॉवर प्लांट्समध्ये, हाय-व्होल्टेज दुहेरी गिलहरी-पिंजरा इंडक्शन मोटरचा प्रारंभिक पिंजरा (ज्याला बाह्य पिंजरा देखील म्हणतात) तुटलेला असतो किंवा अगदी तुटलेला असतो, ज्यामुळे स्थिर कॉइलचे नुकसान होते. मोटर, जी अद्यापपर्यंत सर्वात सामान्य दोष आहे.उत्पादनाच्या सरावातून, आपल्या लक्षात येते की डिसोल्डरिंग किंवा फ्रॅक्चरचा प्रारंभिक टप्पा म्हणजे स्टार्ट-अपच्या वेळी आग लागण्याची घटना, आणि डीसोल्डरिंग किंवा फ्रॅक्चर झालेल्या टोकाच्या बाजूला असलेल्या अर्ध-खुल्या रोटर कोरचे लॅमिनेशन वितळते आणि हळूहळू विस्तारते. फ्रॅक्चर किंवा desoldering अग्रगण्य.तांब्याची पट्टी अर्धवट बाहेर फेकली जाते, ज्यामुळे स्थिर लोखंडी कोर आणि कॉइलचे इन्सुलेशन स्क्रॅच होते (किंवा अगदी लहान स्ट्रँड तुटते), ज्यामुळे मोटरच्या स्थिर कॉइलला गंभीर नुकसान होते आणि शक्यतो मोठा अपघात होऊ शकतो.थर्मल पॉवर प्लांट्समध्ये, स्टीलचे गोळे आणि कोळसा एकत्र होऊन शटडाऊन दरम्यान एक मोठा स्थिर क्षण निर्माण होतो, आणि फीड पंप हे आउटलेटच्या दरवाजाच्या ढिगार्यामुळे लोडखाली सुरू होतात, आणि प्रेरित ड्राफ्ट पंखे हलक्या गोंधळामुळे उलटे सुरू होतात.म्हणून, या मोटर्सना प्रारंभ करताना मोठ्या प्रतिकार टॉर्कवर मात करावी लागते. घरगुती मध्यम आकाराच्या आणि उच्च-व्होल्टेज दुहेरी गिलहरी-पिंजरा इंडक्शन मोटर्सच्या सुरुवातीच्या पिंजऱ्यामध्ये संरचनात्मक समस्या आहेत.सामान्यतः: ① शॉर्ट-सर्किट एंड रिंग सर्व बाह्य पिंजऱ्याच्या तांब्याच्या पट्ट्यांवर समर्थित आहे आणि रोटर कोरपासून अंतर मोठे आहे, आणि एंड रिंगचा आतील घेर रोटर कोरसह केंद्रित नाही;② ज्या छिद्रांमधून शॉर्ट-सर्किट एंड रिंग कॉपर बारमधून जाते ते बहुतेक सरळ-थ्रू छिद्र असतात ③ रोटर कॉपर बार आणि वायर स्लॉटमधील अंतर अनेकदा 05 मिमी पेक्षा कमी असते आणि ऑपरेशन दरम्यान कॉपर बार मोठ्या प्रमाणात कंपन करतो. ① कॉपर पट्ट्या शॉर्ट-सर्किट एंड रिंगच्या बाह्य परिघावर वेल्डिंगद्वारे जोडल्या जातात.फेंगझेन पॉवर प्लांटमधील पावडर डिस्चार्जरची मोटर एक उच्च-व्होल्टेज दुहेरी गिलहरी पिंजरा मोटर आहे.सुरुवातीच्या पिंजऱ्याच्या तांब्याच्या पट्ट्या शॉर्ट-सर्किट एंड रिंगच्या बाह्य परिघाला वेल्डेड केल्या जातात.सरफेसिंग वेल्डिंगची गुणवत्ता खराब आहे, आणि डी-सोल्डरिंग किंवा ब्रेकेज अनेकदा होते, परिणामी स्टेटर कॉइलचे नुकसान होते.②शॉर्ट-सर्किट एंड होलचे स्वरूप: सध्या उत्पादन क्षेत्रात वापरल्या जाणाऱ्या घरगुती उच्च-व्होल्टेज दुहेरी गिलहरी-पिंजरा मोटरच्या शॉर्ट-सर्किट एंड रिंगचे होल फॉर्म, साधारणपणे खालील चार प्रकार आहेत: सरळ छिद्र प्रकार, अर्धवट -ओपन स्ट्रेट होल प्रकार, फिश आय होल प्रकार, खोल सिंक होल प्रकार, विशेषत: सर्वात छिद्र प्रकार.प्रोडक्शन साइटवर बदललेली नवीन शॉर्ट-सर्किट एंड रिंग सहसा दोन रूपे स्वीकारते: फिश-आय होल प्रकार आणि खोल सिंक होल प्रकार.जेव्हा तांबे कंडक्टरची लांबी योग्य असते, तेव्हा सोल्डर भरण्यासाठी जागा मोठी नसते, आणि चांदीची सोल्डर जास्त वापरली जात नाही आणि सोल्डरिंग गुणवत्ता उच्च असते.हमी देणे सोपे.③ कॉपर बार आणि शॉर्ट-सर्किट रिंगचे वेल्डिंग, डीसोल्डरिंग आणि तोडणे: संपर्कात असलेल्या शंभरहून अधिक हाय-व्होल्टेज मोटर्समध्ये डी-सोल्डरिंग आणि प्रारंभिक पिंजरा कॉपर बारचे फ्रॅक्चरच्या अपयशाची प्रकरणे मुळात शॉर्ट-सर्किट आहेत. शेवटची रिंग.आयलेट्स सरळ-माध्यमातून आयलेट्स असतात.कंडक्टर शॉर्ट-सर्किट रिंगच्या बाहेरील बाजूने जातो आणि कॉपर कंडक्टरचे टोक देखील अंशतः वितळलेले असतात आणि वेल्डिंगची गुणवत्ता सामान्यतः चांगली असते.कॉपर कंडक्टर शेवटच्या रिंगच्या अर्ध्या भागामध्ये प्रवेश करतो.इलेक्ट्रोड आणि सोल्डरचे तापमान खूप जास्त असल्याने आणि वेल्डिंगची वेळ खूप जास्त असल्याने, तांब्याच्या कंडक्टरच्या बाह्य पृष्ठभाग आणि शेवटच्या रिंगच्या छिद्र आणि तांबे यांच्यातील अंतरातून सोल्डरचा काही भाग बाहेर पडतो आणि जमा होतो. कंडक्टर तुटण्याची शक्यता असते.④वेल्डिंग गुणवत्तेचे सोल्डर जॉइंट्स शोधणे सोपे आहे: उच्च-व्होल्टेज मोटर्ससाठी जे सहसा स्टार्टअप किंवा ऑपरेशन दरम्यान स्पार्क करतात, सामान्यतः, सुरुवातीच्या पिंजऱ्यातील तांबे कंडक्टर विस्कळीत किंवा तुटलेले असतात आणि तांबे कंडक्टर शोधणे सोपे आहे .नवीन इन्स्टॉलेशननंतर पहिल्या आणि दुसऱ्या ओव्हरहॉलमध्ये हाय-व्होल्टेज दुहेरी गिलहरी पिंजरा मोटरसाठी आणि सुरुवातीच्या पिंजऱ्याच्या कॉपर कंडक्टरची सर्वसमावेशकपणे तपासणी करणे खूप महत्वाचे आहे.री-सोल्डरिंग प्रक्रियेदरम्यान, सर्व सुरू होणारे पिंजरा कंडक्टर बदलण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे.ते सममितीयरित्या क्रॉस-वेल्डेड केले पाहिजे आणि एका दिशेने वेल्डेड केले जाऊ नये, जेणेकरून शॉर्ट-सर्किट एंड रिंगचे विचलन टाळता येईल.याव्यतिरिक्त, जेव्हा शॉर्ट-सर्किट एंड रिंगच्या आतील बाजू आणि तांब्याच्या पट्टीच्या दरम्यान दुरुस्ती वेल्डिंग केली जाते, तेव्हा वेल्डिंगची जागा गोलाकार होण्यापासून रोखली पाहिजे. 3.3 रोटरच्या तुटलेल्या पिंजराचे विश्लेषण ① पॉवर प्लांटच्या मुख्य सहाय्यक मशिन्सच्या अनेक मोटर्सच्या पिंजऱ्याच्या पट्ट्या तुटलेल्या आहेत.तथापि, तुटलेल्या पिंजऱ्यांसह बहुतेक मोटार म्हणजे कोळसा मिल्स आणि ब्लोअर्स यांसारख्या जड सुरू होणारा भार, जास्त वेळ सुरू होणारा आणि वारंवार सुरू होणाऱ्या मोटर्स आहेत.2. प्रेरित ड्राफ्ट फॅनची मोटर;2. नव्याने कार्यान्वित करण्यात आलेली मोटार सामान्यतः पिंजरा लगेच तुटत नाही आणि पिंजरा तुटण्यापूर्वी चालविण्यास अनेक महिने किंवा वर्षे लागतील;3. सध्या, सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या पिंजऱ्याच्या पट्ट्या क्रॉस-सेक्शनमध्ये आयताकृती किंवा ट्रॅपेझॉइडल असतात.डीप-स्लॉट रोटर्स आणि वर्तुळाकार दुहेरी-पिंजरा रोटर्सचे पिंजरे तुटलेले असतात आणि दुहेरी-पिंजरा रोटर्सचे तुटलेले पिंजरे सामान्यतः बाह्य पिंजऱ्याच्या पट्ट्यांपुरते मर्यादित असतात;④ तुटलेल्या पिंजऱ्यांसह मोटर केज बार आणि शॉर्ट-सर्किट रिंग्सची कनेक्शन रचना देखील भिन्न आहे., निर्मात्याचे मोटर्स आणि मालिका कधीकधी भिन्न असतात;तेथे निलंबित संरचना आहेत ज्यामध्ये शॉर्ट-सर्किट रिंग केवळ पिंजरा बारच्या शेवटी समर्थित आहे आणि अशा रचना देखील आहेत ज्यामध्ये शॉर्ट-सर्किट रिंग थेट रोटर कोरच्या वजनावर एम्बेड केलेली आहे.तुटलेल्या पिंजऱ्यांसह रोटर्ससाठी, लोखंडी कोरपासून शॉर्ट-सर्किट रिंग (विस्तार अंत) पर्यंत विस्तारलेल्या पिंजऱ्याच्या पट्ट्यांची लांबी बदलते.साधारणपणे, दुहेरी-पिंजरा रोटरच्या बाह्य पिंजऱ्याच्या पट्ट्यांचा विस्तार सुमारे 50mm~60mm लांब असतो;विस्ताराच्या टोकाची लांबी सुमारे 20 मिमी ~ 30 मिमी आहे;⑤ ज्या भागात केज बार फ्रॅक्चर होते ते बहुतेक भाग हे एक्स्टेंशन एंड आणि शॉर्ट सर्किट (केज बार वेल्डिंग एंड) यांच्यातील कनेक्शनच्या बाहेर असतात.पूर्वी, जेव्हा फेंगझेन पॉवर प्लांटची मोटर ओव्हरहॉल केली गेली तेव्हा जुन्या पिंजऱ्याच्या पट्टीचे दोन भाग स्प्लिसिंगसाठी वापरले जात होते, परंतु स्प्लिसिंगच्या खराब गुणवत्तेमुळे, नंतरच्या ऑपरेशनमध्ये स्प्लिसिंग इंटरफेस क्रॅक झाला आणि फ्रॅक्चर दिसू लागले. खोबणीतून बाहेर जा.काही पिंजऱ्याच्या पट्ट्यांमध्ये मूळतः छिद्र, वाळूची छिद्रे आणि कातडे यासारखे स्थानिक दोष असतात आणि खोबणीमध्ये फ्रॅक्चर देखील होतात;⑥ जेव्हा पिंजऱ्याच्या पट्ट्या तुटल्या जातात तेव्हा कोणतीही लक्षणीय विकृती नसते आणि प्लास्टिकची सामग्री बाहेर काढली जाते तेव्हा गळ्याला चिकटत नाही आणि फ्रॅक्चर चांगले जुळतात.घट्ट, एक थकवा फ्रॅक्चर आहे.पिंजरा बार आणि शॉर्ट-सर्किट रिंग दरम्यान वेल्डिंगच्या ठिकाणी भरपूर वेल्डिंग देखील आहे, जे वेल्डिंगच्या गुणवत्तेशी संबंधित आहे.तथापि, पिंजऱ्याच्या पट्टीच्या तुटलेल्या स्वरूपाप्रमाणे, दोघांच्या नुकसानासाठी बाह्य शक्तीचा स्त्रोत समान आहे;⑦ तुटलेल्या पिंजऱ्या असलेल्या मोटर्ससाठी, केज बारमध्ये असतात रोटर स्लॉट तुलनेने सैल असतात, आणि दुरुस्त करून बदललेल्या जुन्या पिंजऱ्याच्या पट्ट्यांमध्ये लोखंडी कोर ग्रूव्ह वॉलच्या सिलिकॉन स्टील शीटच्या पसरलेल्या भागाद्वारे चर असतात, जे म्हणजे पिंजऱ्याच्या पट्ट्या खोबणीमध्ये जंगम असतात;⑧ तुटलेल्या पिंजऱ्याच्या पट्ट्या बर्याच काळासाठी नाहीत, सुरुवातीच्या प्रक्रियेदरम्यान स्टेटर एअर आउटलेट आणि स्टेटर आणि रोटरच्या हवेच्या अंतरातून ठिणग्या दिसू शकतात.पुष्कळ तुटलेल्या पिंजऱ्याच्या पट्ट्यांसह मोटार सुरू होण्याचा कालावधी स्पष्टपणे लांबला आहे, आणि स्पष्ट आवाज आहे.जेव्हा फ्रॅक्चर परिघाच्या एका विशिष्ट भागात केंद्रित केले जाते, तेव्हा मोटरचे कंपन तीव्र होते, कधीकधी मोटर बेअरिंग आणि स्वीपिंगचे नुकसान होते. मुख्य अभिव्यक्ती आहेत: मोटार बेअरिंगचे नुकसान, मेकॅनिकल जॅमिंग, पॉवर स्विच फेज लॉस, केबल लीड कनेक्टर बर्नआउट आणि फेज लॉस, कूलर वॉटर लीकेज, एअर कूलर एअर इनलेट आणि एअर आउटलेट धूळ साठल्यामुळे अवरोधित आणि मोटर बर्नआउटची इतर कारणे. हाय-व्होल्टेज मोटरमधील दोष आणि त्यांचे स्वरूप, तसेच घटनास्थळी घेतलेल्या उपाययोजनांचे वरील विश्लेषण केल्यानंतर, उच्च-व्होल्टेज मोटरच्या सुरक्षित आणि स्थिर ऑपरेशनची प्रभावीपणे हमी दिली गेली आहे आणि त्याची विश्वासार्हता. वीज पुरवठा सुधारला आहे.तथापि, खराब उत्पादन आणि देखभाल प्रक्रियेमुळे, पाण्याची गळती, वाफेची गळती, आर्द्रता, ऑपरेशन दरम्यान अयोग्य ऑपरेशन व्यवस्थापन आणि इतर घटकांच्या प्रभावासह, ऑपरेशन दरम्यान विविध असामान्य ऑपरेशन घटना आणि अधिक गंभीर अपयश उद्भवतील.म्हणूनच, उच्च-व्होल्टेज मोटर्सच्या देखभाल गुणवत्तेचे कठोर नियंत्रण मजबूत करून आणि मोटरचे सर्वांगीण ऑपरेशन व्यवस्थापन मजबूत करून, जेणेकरून मोटर निरोगी ऑपरेशन स्थितीत पोहोचू शकेल, सुरक्षित, स्थिर आणि आर्थिक ऑपरेशन करू शकेल. वीज प्रकल्पाची हमी.
पोस्ट वेळ: जून-28-2022