तपशीलवार डेटा नंतर समोर येणार असल्याने, येथे चिनी ऑटो मार्केटची यादी आहे(प्रवासी कार)2022 मध्ये साप्ताहिक टर्मिनल विमा डेटावर आधारित.मी एक प्री-एम्प्टिव्ह आवृत्ती देखील बनवत आहे.
ब्रँड्सच्या बाबतीत फोक्सवॅगन पहिल्या क्रमांकावर आहे(२.२ दशलक्ष), टोयोटा दुसऱ्या क्रमांकावर आहे(१.७९ दशलक्ष), BYD तिसऱ्या क्रमांकावर आहे(१.६०३ दशलक्ष), होंडा चौथ्या क्रमांकावर आहे(१.३६ दशलक्ष), आणि चांगन पाचव्या क्रमांकावर आहे(०.९३ दशलक्ष).विकास दराच्या दृष्टीकोनातून, फोक्सवॅगन किंचित कमी झाले आहे, टोयोटाने किंचित वाढ केली आहे आणि BYD ने 123% वाढीसह काही ऐतिहासिक इंधन वाहने जोडली आहेत.
ऑटो मार्केटमध्ये मॅथ्यू इफेक्ट वस्तुनिष्ठपणे अस्तित्वात आहे.आम्हाला असे आढळून आले आहे की छोट्या-मोठ्या वाहन कंपन्यांना टिकून राहणे दिवसेंदिवस कठीण होत चालले आहे.2022 मध्ये, एकूण 20.21 दशलक्ष मोठ्या प्लेट्ससह 5.23 दशलक्ष टर्मिनल प्रवासी कार असतील आणि सुमारे 25.88% प्रवेश दर असेल.पुढील तीन वर्षांचा विचार करता, 2025 पर्यंत संपूर्ण बाजारपेठेची मागणी झपाट्याने वाढली नाही, तर प्रवेशाचा दर खरोखरच आणखी वाढेल, परंतु विकास दर कमी होण्यातही खरी अडचण आहे.
▲आकृती 1. 2022 मध्ये चीनमधील प्रवासी कार डेटा टर्मिनल
नवीन ऊर्जा वाहने आणि स्टॉक मॉडेल्सची ही लहर ऑटो कंपन्यांसाठी ट्रॅक स्विच करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.मूळ इंधनाच्या वाहनांमधून नवीन ऊर्जा वाहनांवर स्विच करायचे की नाही आणि कमी-अंताकडून चांगल्या ट्रॅकवर स्विच करायचे की नाही हे महत्त्वाचे आहे.परदेशी-अनुदानित उद्योगांसाठी, TOP20 लक्झरी ब्रँड हे मजबूत स्पर्धात्मकता असलेले ब्रँड नाहीत आणि पुढील काही वर्षांत जीवन सोपे होणार नाही.सध्या, स्वस्त विदेशी ब्रँड्स जे तुलनेने चांगले टिकू शकतात ते फक्त फोक्सवॅगन, टोयोटा, होंडा, निसान आणि ब्यूक आहेत.
आम्ही पाहतो की शीर्ष 20 ब्रँडचे प्रमाण 200,000 आहे.सुमारे 20 दशलक्ष नवीन कारची देशांतर्गत मागणी अपरिवर्तित राहिली असे गृहीत धरल्यास, पुढील तीन वर्षांत संपूर्ण ब्रँडची एकाग्रता अधिकाधिक वाढेल.
▲आकृती 2. चीनी ऑटो मार्केटची ब्रँड संरचना
भाग 1
ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या विकासावर विचार
तुम्ही ऑटोमोटिव्ह मार्केटबद्दल जितका जास्त विचार कराल तितकेच तुम्हाला असे आढळून येईल की कंपन्या तंत्रज्ञानाद्वारे त्यांचे स्वतःचे उत्पादन पोर्टफोलिओ तयार करतात आणि शेवटी बाजारपेठेतील हिस्सा आणि किमतीची शक्ती मिळवतात.या प्रक्रियेतील सर्वात मूलभूत किल्ली म्हणजे स्केलचा मार्ग किंवा ब्रँड प्रीमियमचा मार्ग स्वीकारणे.काही कंपन्या पैसे कमावण्यासाठी 300,000 युआन पेक्षा जास्त किमतीच्या कारवर अवलंबून असतात आणि काही कंपन्या स्केलवर आधारित 100,000 ते 200,000 युआन पर्यंत पैसे कमवू शकतात.वेगवेगळ्या ब्रँड लॉजिक्समध्ये पूर्णपणे भिन्न धोरणे असतात.
BMW कडे 765,000 युनिट्स आहेत, Mercedes-Benz ची 743,000 युनिट्स आहेत आणि Audi ची 640,000 युनिट्स आहेत.हे शीर्ष तीन विशेषतः स्थिर आहेत.त्यानंतर टेस्लाचा 441,000 क्रमांक लागतो.बीबीए किंवा मार्केट शेअरच्या तुलनेत नफ्याचे मार्जिन राखण्यासाठी टेस्लाला चीनमध्ये निवड करणे आवश्यक आहे.पुढे 100,000 ते 200,000 पर्यंतचा क्रमांक आहे, कॅडिलॅक, लेक्सस, व्होल्वो, आयडियल आणि वेईलाई ऑटोमोबाईल, पोर्शचे देखील स्केल जवळजवळ 100,000 आहे.
अर्थात, लक्झरी कारच्या उच्च किंमतीसाठी तांत्रिक पाया आणि ब्रँडला समर्थन देण्यासाठी काहीतरी आवश्यक आहे.या संदर्भात, दीर्घकालीन संचय आवश्यक आहे, आणि ती नक्कीच बाब आहे.
▲आकृती 3. मार्केट शेअरच्यालक्झरी ब्रँड
नवीन ऊर्जा वाहनांच्या तर्कशास्त्राच्या दृष्टीकोनातून, ही लहर पकडली जाते किंवा पकडली जाते की नाही हे उद्योगांच्या विकासासाठी पूर्णपणे भिन्न आहे.विशेष म्हणजे, TOP20 मध्ये शेवटचे स्थान रोवे आहे.नवीन ऊर्जा वाहनांची एकाग्रता आपल्या कल्पनेपेक्षा खूप जास्त आहे.मूळ समस्या ही आहे की पैसे कमविणे सोपे नाही.
▲आकृती 4.2022 मध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांची स्थिती
संपूर्ण 5.23 दशलक्ष नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बाजारपेठेत, BYD चा बाजारपेठेतील हिस्सा 30% पर्यंत पोहोचला आहे, जो संपूर्ण प्रवासी कार बाजारपेठेतील फोक्सवॅगन ब्रँडच्या 10.8% बाजारपेठेपेक्षा खूप जास्त आहे.
▲आकृती 5.नवीन ऊर्जा वाहनांची एकाग्रता
मला वाटते की ही शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची लाट आहेकिंवा हा ट्रेंड पकडला आहे-गेल्या काही वर्षांत तेलाच्या किमतीत झालेली वाढ आणि उत्पादनाच्या विश्वासार्हतेची पडताळणी यामुळे उपभोगाच्या सवयींमध्ये झपाट्याने बदल होत आहेत.संधी नेहमी तयारीसाठी राखीव असतात.
▲आकृती 6.नवीन ऊर्जा वाहन ब्रँडचे ऑपरेशन
भाग 2
टेस्ला आणि BYD
टेस्लाच्या डेटावरून पाहता, डिसेंबरमध्ये झपाट्याने होणारी घट आम्हाला आश्चर्यचकित करून गेली.मॉडेल Y ची गती किंमत कमी करणारे घटक आणि लवकर ऑर्डर पूल या दोन्हीमुळे आहे.आम्ही टेस्ला कडून ग्राहकांच्या अधिक तर्कसंगत निवडी पाहिल्या आहेत.प्रत्येकाने टेस्ला खरेदी करण्यास सुरुवात केली आणि हळूहळू ते खरेदी करणे बंद केले.
टिप्पण्या: मला आज पहाटे टेस्लाच्या सर्व मालिकांसाठी किंमती कपातीची बातमी मिळाली आणि टेस्लाचा बाजार डेटाला प्रतिसाद अजूनही खूप वेगवान आहे.
▲आकृती 7.चौथ्या तिमाहीत टेस्लाची अचानक सुस्ती
या नदीच्या आलेखासह संपूर्ण डेटा पाहता हे अगदी स्पष्ट होते.निर्यातीची मागणी दूर करून, Q4 मधील संपूर्ण टेस्लाची परिस्थिती आम्हाला 2023 च्या संभाव्यतेबद्दल थोडे अधिक तर्कसंगत बनवते.
▲आकृती 8.2022 मध्ये टेस्लाचे संपूर्ण साप्ताहिक वितरण पुनरावलोकन
Tesla आणि BYD मधील अंतराबाबत, मी संपूर्ण बाजार वातावरणातील बदलांचा विचार करण्यासाठी आणि चर्चा करण्यासाठी व्हिडिओ बनवण्यात वेळ घालवीन.वैयक्तिकरित्या, मला वाटते की सर्वात मोठा फरक म्हणजे दोघांच्या उत्पादन मॅट्रिक्समधील फरक.
2021 मध्ये टेस्लाच्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांना विविध आशीर्वादांचे समर्थन केले जाईल असे म्हटल्यास, 2022 मध्ये BYD ची रणनीती शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची मुख्य किंमत खाली आणेल आणि नंतर गॅसोलीन वाहनांची बाजारपेठ काबीज करण्यासाठी DM-i मालिका वापरेल, मोजणी मॉडेल 3 आणि मॉडेलवर टेस्लाचा चुकीचा निर्णय आहेझडप घालणेगॅसोलीन कारचा बाजार हिस्सा(लक्झरी कार) सध्याच्या उच्च किमतीच्या श्रेणीत.चला या विषयावर तपशीलवार बोलूया.
▲आकृती 9.टेस्ला आणि बीवायडी मधील फरक
सारांश: ही प्री-एम्प्टिव्ह आवृत्ती आहे.अलीकडे, मी 2023 ते 2025 या कालावधीत चिनी ऑटो मार्केटच्या विकासातील बदल आणि ट्रेंडवर कोणते घटक परिणाम करतील याबद्दल विचार करण्याचा प्रयत्न करीत आहे.स्पष्टपणे विचार करण्यासाठी खूप मेहनत घ्यावी लागते.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-०७-२०२३